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usdt钱包支付(www.caibao.it):高雄轻轨二阶大南环段 周末偷偷开放试乘

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高雄轻轨二阶「大南环」段9、10日两天开放民众免费试乘,但多数市民基本不知该资讯 轻轨二阶凯旋、鼓山区需穿越许多大型路口,必须不停停等红灯,阻断顺畅度。 试乘率约八成,车厢内跑马灯尚未到位,不时泛起黑画面。 图为五权国小站,但列车到站后仍显示上一站站名,显见即时资讯装备尚未设定到位。

高雄轻轨二阶「大南环」段9、10日两天神秘开放民众试乘,官方毫无宣传,仅透过特定脸书粉丝团披露,让许多期盼通车、想要争先体验的民众埋怨「为何市府不公然宣传」。记者现实搭车测试,发现仍有些许瑕疵待改善。

轻轨二阶「大南环」段8日启动行车模拟营运,那时强调「相关车站仍不开放」,当晚却又紧要决议开放民众试乘。主要讯息仅透过脸书粉丝团「高雄点Kaohsiung.」、「高雄好过日」于9日破晓宣传。

对于是否出于防疫考量、忧郁人潮过多才刻意低调开放试乘,捷运局予以否认,示意启动模拟营运后有不少民众有兴趣,才暂且决议开放试乘,但也没有刻意宣传。

试乘民众普遍反映,班次不够麋集等太久,路口号志整合不佳或故障、停红灯太久等问题都影响轻轨二阶的行驶顺畅度。

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记者现实考察,二阶车速最高可达时速53公里,列车加减速疑似因人为操控较不线性,站立搭客需多注意紧握扶手。行经凯旋公园站前弯道,车体泛起轰然噪音。不时有民众徒步在轨道旁行走,导致司机不停急按喇叭示警。

现在二阶每个路口还得由两位义交随时戒护、疏导车潮,否则汽机车容易误入列车行驶局限。户外18度但车厢内空调不佳、相当闷热,刷卡机到站后仍显示上一站名,跑马灯不时黑画面,广播系统报错站名,展现即时资讯装备尚未设定到位。

捷运局注释,一阶全线采「路权优先」制,轻轨列车抵达路口前一百公尺时就会触动下个路口号志,由红灯变绿灯或使绿灯延伸,列车行驶顺畅度较佳。但二阶门路穿越不少大型路口,为了降低对交通的打击,多数路段仍受制于红灯,捷运局除了再与交通局互助调整号志秒数外,也会调整班次,增添列车到站停等时间。

捷运局强调,这两日民众的试乘意见会与高雄捷运公司汇整,将做为12日开放营运前的细部调整参考。

高雄轻轨现行为14站,新增大南环段共9站,为C15寿山公园站至C17鼓山区公所站,以及C32凯旋公园站至C37轻轨机厂站,门路由原先8.7公里延伸至12.8公里,沿线串联主要交通、文教节点,民众可从苓雅区一车通行到鼓山区。

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